能饋式軌道交通牽引供電系統(tǒng)
發(fā)布日期：2023-02-25 瀏覽量：1
字號(hào)：大 中 小
【項(xiàng)目簡介】
城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車輛牽引供電采用直流電源系統(tǒng)，目前的牽引供電由變壓器和整流器構(gòu)成，單套供電系統(tǒng)功率為數(shù)兆瓦。城市軌道交通車輛起、停頻繁，在車輛制動(dòng)時(shí)一般優(yōu)先采用再生制動(dòng)方式。在現(xiàn)有的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車輛的再生制動(dòng)能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過高，現(xiàn)在通常采用電阻消耗多余的制動(dòng)能量，引起能源損失。我國已經(jīng)將能饋式牽引供電系統(tǒng)作為國家科技支撐專項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)開發(fā)。
4kW 四通道階梯波合成雙向 AC/DC 變流器（380VAC/1500VDC）原理樣機(jī)和實(shí)驗(yàn)波形（供電/回饋/供電）
【創(chuàng)新點(diǎn)以及主要技術(shù)指標(biāo)】
本項(xiàng)目組研發(fā)了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術(shù)已獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該技術(shù)的特點(diǎn)為：
1、模塊化結(jié)構(gòu)。4MW的供電站可由4個(gè)一樣的1MW功率模塊組成，無需特別措施，各模塊的功率自然均分。大功率變流器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)難度大為降低。
2、極低的開關(guān)頻率。功率器件的開關(guān)頻率僅為150Hz，使得大功率變流器的效率大大提高；功率器件的工作可靠性提高，不需要復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)和保護(hù)、緩沖措施；系統(tǒng)的電磁兼容性好。
3、特殊設(shè)計(jì)的控制策略使得系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，網(wǎng)側(cè)電流正弦性好，諧波含量小，直流側(cè)電壓平穩(wěn)、超調(diào)小。
【應(yīng)用領(lǐng)域及市場前景】
已研制了380V交流輸入/1500V直流輸出的小功率試驗(yàn)系統(tǒng)。已采用該專利技術(shù)開發(fā)了大功率400Hz逆變電源。該變流器技術(shù)還可以用作數(shù)MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)變流器、大功率三相光伏發(fā)電并網(wǎng)變流器。